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邮轮时代,离海南有多远?
来源:海南日报 作者:林诗婷 时间:2017-11-15

  原标题:预计到2020年,海南邮轮码头年接待能力达100万人次
  邮轮时代,离海南有多远?

 
停靠在三亚凤凰岛国际邮轮港码头的邮轮。 本报记者 武威 摄

惬意邮轮生活。 本报记者 武威 摄

  第十二届中国邮轮产业发展大会暨国际邮轮博览会在三亚刚落帷幕,坐拥得天独厚区位、环境、政策等优势的海南邮轮旅游发展再度成为关注焦点。

  海南高端游如何质效提升?如何发挥优势推动邮轮旅游发展?会上,国内外邮轮企业、涉旅行业以及我省政府相关部门代表齐聚一堂,共商海南邮轮旅游产业发展大计,助推系列务实举措落地见效,为邮轮旅游升级转型过程中面临的难题“把脉开方”。

  转劣为优

  客源结构亟待升级优化

  一个问题引起业内人士关注:海南全年接待游客总人数突破6000万人次,境外游、高端游、个性游增速明显,海南邮轮旅游如何搭乘“东风”,乘势发展?

  “凭借优质的自然资源、旅游资源,海南吸引了不少‘候鸟’群体、俄罗斯游客、高端度假客,丰富的客源结构,为我们发展邮轮旅游带来契机,也带来难题。”云顶集团高级副总裁林俊彦认为,入琼旅游淡旺季明显、游客出境需求少等成为海南邮轮旅游发展的制约因素,巩固客源渠道、发挥母港优势面临挑战。

  如何开拓客源、破解客源矛盾,嘉年华集团旗下的公主邮轮港口运行总监陈剑面临着同样苦恼:“旅游旺季期间入琼机票需求旺盛,游客进岛搭乘邮轮出游难度加大,如何将内陆游客吸引到邮轮港口,亟待开发‘航空+邮轮’等多元组合产品。”

  目前,海南着力完善邮轮产业基础设施,多举措加大对海口港、三亚凤凰岛国际邮轮港建设力度,不断优化邮轮泊位条件,预计到2020年,海南邮轮码头将具备100万人次的年接待能力。“受码头可停泊邮轮吨级条件影响,海口、三亚的邮轮接待能力仍有限,亟待解决产业的配套问题,增强母港吸引力和盈利能力。”林俊彦说。

  也有业内人士指出,海口、三亚作为邮轮航线“南上北下”的必要停靠点,还应重视营销宣传、政策优化,加强与广州、深圳等港口的联动合作。

  多管齐下

  全面构筑邮轮旅游体系

  区位条件、自然环境、政策支持等是海南发展邮轮旅游的优势,如何将邮轮产业发展成为最具竞争力和潜力的品牌产业?

  “加强邮轮产业链、港口城市区域间的合作,在航线设置运营、母港建设管理、政策支持保障、人才队伍建设等方面加强创新,积极推进邮轮港标准化建设,联合国际优质邮轮智库资源,发挥优质人才优势,同时还需进一步普及和加强邮轮文化的影响力和渗透力。”中国船舶重工集团公司董事长、党组书记胡问鸣提出合作、创新、标准、人才、文化等五大破题关键词。

  相较于邮轮“海上游”产品,“岸上游”线路开发亦受到关注。“海南不乏黎苗文化、滨海风光、热带雨林、中医康养等特色旅游产品,邮轮公司应加大与本土旅行社合作,结合琼岛特色资源,将邮轮旅游打造成为精品项目,挖掘‘岸上游’产品,进一步提升邮轮旅游的吸引力与体验感。”歌诗达邮轮中国区政府事务部总经理罗颖红说。

  作为国内最早发展邮轮旅游的省份之一,近年来,26国免签证、落地签证、邮轮海上边境旅游、外籍邮轮多点挂靠等政策相继落地,海南邮轮旅游发展迅速。省旅游委主任孙颖透露,下一步,海南将探索最优惠的免签和落地签政策,通过制定促进邮轮产业发展实施意见、完善开辟旅游航线“一事一议”奖补政策、开发“飞机+邮轮”新兴产品等多项创新举措,助推海南邮轮旅游升级转型。

 

    
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